Wolkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat izgleda agresivnije nego ikad. Napredak je vidljiv u svim segmentima vozila, koju možemo zahvaliti tuning paketu nove generacije iz tvrtke ABT

Iznimno atraktivan stav sa mudrim performansama, možemo reći da tuneri iz Bavarske otkrivaju potpuno novi identitet u VW-u. ABT najnovija tehnologija motora predstavlja 2.0 TDI, koji nudi najveću snagu, pouzdanost i ravnotežu. Agregat pojačava početnu snagu od 240KS (176KW) diže do 280KS (206KW).

Sportski ukus koji ABT Volkswagen Passat B8 može osjetiti, ne samo ispod poklopca motora, nego i s vanjske strane, djeluje prilično opako i sigurno. Dakle, prednosti vidimo s vanjske strane, i to aerodinamični izgled koji ima vrhunski odrađen prednji branik, poboljšan pragovima i revidirani stražnji spojler. 

Mercedes-Benz G500

Mercedesova G-Klasa je oduvijek pojam macho vozila. I dok ih većina lovaša vozika samo gradskim ulicama, postoje oni koji vole izlete u prirodu, istraživanje nepoznatih terena i odlazak u prostranstva koje je teško istražiti bilo čime osim terenskim vozilima.

Dovoljno je reći da u Mercedesu tvrde da je pogon znatno napredniji od posljednjeg G550 modela koji vas je i u toj inačici dovodio na gotovo sva mjesta koje si možete zamisliti. No, najnovija verzija donosi i neke novosti po uzoru na monstruozan G63 AMG 6×6, pa je sada podvozje znatno povišeno i omogućuje “napad” još nepristupačnijih terena. Naravno, tome pomaže i V8 motor koji sada isporučuje čak 422 konjske snage. Sasvim dovoljno da u gradskoj vožnji “iskopate” asfalt.

Audi R8 E-Tron

Audijeva zvijerka

Audi je napokon odlučio ubaciti u proizvodnju davno predstavljeni Audi R8 E-Tron, no blago redizajniran s novim linijama za 2016. godinu! R8 druge generacije prati linije starijeg brata, no uz neke male promjene.

Prvo, koeficijent otpora zraka na ovom modelu je skinut na mizernih 0.28. Drugo, umjesto poznatog 5.0 litarskog V10 stroja, u E-Tron se ugrađuju dva električna motora koji zajedno generiraju 456 konjskih snaga koji ovaj prekrasan automobil lansiraju od stotke za 3.9 sekundi! Max brzina će biti 250 km/h, a domet oko 450 kilometara. Punjenje? Samo dva sata

U E-Tron se ugrađuje nova T oblikovana baterija snage 92-kWh, dizajnirana i položena u središnji tunel šasije što je omogućilo odličnu raspodjelu težine i precizno definiranje centra gravitacije za ovo čudo

Zarooq Sandracer

Osobno nikada nisam dobio priliku otputovati u Ujedinjene Arapske Emirate, tako da ne mogu govoriti iz prve ruke, ali ako je suditi po materijalu dostupnom na internetu u toj se vrlo specifičnoj zemlji velikim dijelom voze dva tipa automobila: skupocjeni egzotični supersportaši i Toyota Land Cruiser.

 Dopustite da vam predstavimoSandracer, automobil koji je izradila tamošnja domaća startup kompanija pod nazivomZarooq Motors i koji već na prvi pogled otkriva da je nastao tako što su njegovi tvorci jednostavno pogledali oko sebe. Tamo su ugledali pijesak i zaključili da trebaju napraviti terenac. A potom su ugledali još pijeska i shvatili da im treba ozbiljan terenac. Istovremeno, nisu htjeli žrtvovati visoke performanse kao ni sportski izgled.

Sve su se želje oblikovale u Zarooq Sandracer, visoki buggy čije su gume širine 317 mm, hod ovjesa od 45 cm i kratki prevjesi optimirani za pješčane dine, ali unatoč očitoj primarnoj namjeni zakonski mu je dozvoljeno da putovanje nastavi javnim prometnicama

Sliku o sposobnom, ali i praktičnom terencu zaokružuje 3,5-litreni V6 motor nepoznatog porijekla (nagađa se da je riječ o Toyotinoj jedinici), uparen sa 6-stupanjskim sekvencijalnim mjenjačem koji snagu od 300 „konja“ šalje do stražnjih kotača, što bi moglo zvučati neobično. Ako uzmete u obzir masu manju od 1,1 tone, postignutu zahvaljujući kompozitima ojačanim ugljičnim vlaknima, toliko snaga zvuči sasvim dovoljno, no ako poželite Zarooqće vam osigurati dodatnih 200-tinjak „konja“. Maksimalna brzina trebala bi iznositi 200 km/h, a cijena oko 100.000 dolara

Mercedes AMG G63

Brabus – AMG G63

Već mali milijun godina istovremeno sinonim za nepoderivost, luksuz i terenske sposobnosti vojnog vozila, Mercedes G-Klase je poznat svima

U sklopu dobivene najave iz Brabusa za B63-620 (što je oznaka ovog crnog čuda koje upravo gledate na fotografijama) PR-genijalci kažu kako se ni u čemu nije pretjerivalo, no ta izjava već na prvi pogled ne drži vodu, obzirom da se prije svega pretjerivalo sa crninom, a zatim, sjetivši se 5,5-litarskog V8 motora s potpisom na svom poklopcu i 544 konja koje vlasnici ovog automobila već u originalu raspolažu, mišljenja smo kako je to sasvim dovoljno da G-Klasa u AMG-ovoj verziji pod punim gasom i nekih 760 Nm okretnog momenta koji se pri toj radnji javljaju, prkosi rotaciji planete bez nekih većih problema.

 No u Brabusu očito ne dijele naše mišljenje, pa se prije svega dodavanjem još jednog Intercoolera i remapiranjem ECU-a dobilo još nekih 80-ak konja viška, što u jednostavnom matematičkom računicom znači 620 konja i 820 Nm oktrenog momenta koji se iz njih dobiva pritiskom na papučicu gasa. 

Ford Focus RS

Novi Ford Focus RS

Ford nastavlja priču o najboljem mogućem smjeru. Najnoviji Ford Focus očitovao se prilično jasnim epitetima u RS formatu. Službeno, 345 KS na 6800 okretaja u minuti

 Iako je maksimalna snaga dosad bila „skromnih“ 320 KS, danas su u Fordu najavili pojačani 2,3 litreni ECO turbo punjač  s 345 KS pri 6800 okretaja u minuti.

Motor koji će razvijati 324 NM okretnog momenta između 2000 i 4500 okretaja u minuti. Ali to nije kraj ove zanimljive priče. Novost je tzv „overboost“ detalj, koji će 324 NM okretnog momenta u roku od 15 sekundi podići na 347NM što nikako nije informacija od banalne važnosti.

Iako još strepimo za službenim informacijama o brojkama i mogućnostima ubrzanja te krajnjom mogućoj brzini, nekako smo uvjereni kako će se ubrzanje od 0-100km/h kretati unutar 5 sekundi.

Audi S8 Plus

A ta klasa je, naravno, jako brza direktorska vozilica

Audi A8 Plus možemo smatrati zamjenskim Audijem om do pojave novog A8za koju godinu, i to sasvim dostojna zamjena. Naime, S8 Plus ima 605 KS i 700 Nm okretnog momenta koje razvija iz 4.0-litarskog twin-turbo V8 motora. Standardni S8 ima 520 KS. 

U Audiju su ovaj skok napravili, među ostalim stvarima, i modifikacijom ispušnih ventila i unutrašnje geometrije turbo-punjača. Sva ta snaga šalje se na sva četiri kotača putem poznatog 8-brzinskog tiptronic automatskog mjenjača. U Audiju se hvale da S8 od 0 do 100 ubrzava za samo 3.8 sekundi

Unutrašnjost je u crnoj koži s crvenim šavovima, a središnja konzola je u elegantnom crnom klavirskom laku. Pedale i odmorište za nogu su pokrivene nehrđajućim čelikom, što će cijeniti svaki direktor koji obilazi blatna gradilišta. Ostala standardna oprema uključuje Alcantara paket, pomoć pri zatvaranju vrata, prtljažnik koji se otvara pomoću senzora i premium sustav zvuka. Audi S8 Plus se počinje prodavati u Europi u studenom s početnom cijenom od 145 tisuća eura.

Hennessey Camaro Z/28

Kada god čujem riječ Henness(e)y naježim se: ili se radi o vrhunskom francuskom konjaku ili nekom nenormalnom američkom automobilu

Usporedbe radi, treba podsjetiti da Camaro Z28 iz 2014. u svojoj tvorničkoj izvedbi dolazi sa 7-litarskim LS7 V8 motorom koji proizvodi 500 KS i 637 Nm okretnog momenta. Model 2015. je još malo bjesniji: 505 KS i 652 Nm okretnog momenta.
Nakon ugradnje HPE1000 seta preinaka, ovaj Camaro razvija 1000 KS na 6300 o/min. Ubrzanje od 0 do 100 je 3.1 sekundu, a četvrt milje prelazi za 10.4 sekunde pri 219 km/h.

Da se Chevy ne raspadne pri prvom susretu papučice gasa i poda, stručnjaci tvrtke Hennessey Performance su unaprijedili sustav s 2.9-litarskim turbo punjačem, kovanim klipovima i čeličnim šipkama, posebno prilagođenom HPE radilicom i proširenim usisno-ispušnim kanalima glave.

Mercedes AMG GT-S Brabus

Brabus AMG GT S – “Crna Mamba”

Većini vozača, dovoljno je u retrovizoru zagledati Mercedesovu trokraku zvijezdu da bi istog trena odali poštovanje i sklonili se u stranu, no, kada se na njenom mjestu pojavi znak sa prepoznatljivim “B”, onda se to poštovanje istog trena mijenja u strahopoštovanje.

Da, još od 1977. godine, Brabus, jedna od najekskluzivnijih svjetskih tunerskih kuća, pretvara cestovne jurilice u vozila zbog kojih svakom zaljubljeniku u automobile srce odmah zakuca brže.Ovaj put riječ je o Mercedesovom AMG GT-S.

V8 zvijer zapremine 4.0 litre s dva turbo punjača, nakon dorade s Brabusovim PowerXtra B40 600 modulom, sada razvija čak 600 konjskih snaga i kamionskih 750 Nm okretnog momenta. Da nebi sve ostalo na doradama motora, Brabus je poradio i na vanjštini, kao i na aerodinamičnim dodacima koji su izvedeni od ugljičnih vlakana. Izgled je zaokružen i Monoblock F naplacima od 21″, a tu je i ispušni sustav napravljen od titana. 

Škoda Octavija RS

Škoda Octavia RS

Treća generacija Škoda Octavia RS predstavljena je prije dvije godine a do sada ih se na cesti našlo preko 58 tisuća

Nakon predstavlja specijalne edicije Octavije RS 230, Škoda je još malo „podebljala“ RS liniju: sada je tu jaki kompakt sa sustavom pogona na sve kotače, kao i RS diesel (nadamo se čist!) 2.0 TDI sa 184 KS u kombinaciji sa šest brzinskim DSG mjenjačem.
Octavia RS je automobil zamišljen za svakodnevnu vožnju, ali i za gotovo sve moguće situacije. Stoga su se češki majstori potrudili pa u najnoviju Octaviju ubacili impresivnu i funkcionalnu tehnologiju. 

BMW M4 GTS

Dočekali smo najskuplji BMW svih vremena i najbrži (produkcijski) BMW svih vremena. Samo ta dva superlativa bi trebala garantirati da se radi o impresivnom vozilu.I da, nema ali – BMW M4 GTS je definitivno impresivan automobil.

Prije svega, treba napomenuti dvije stvari. Radi se o najskupljem i najbržem BMW-u (u smislu produkcijskog vozila). Ako želite postati jedan od 700 sretnika koji će biti vlasnik ove jurilice, bolje pripremite 142,600€. To je cijena ako ste voljni potegnuti do Stuttgarta. Od 700 komada koji će ugledati svjetlo dana, 300 komada je pripremljeno za izvoz u SAD, Britanci će dobiti 30 komada, a za ostatak će se potući Europljani (i vjerojatno pokoji šeik).

Što se tiče performansi dovoljno je reći da je GTS 30 sekundi brži od „standardnog“ M4 na Nürburgringu tako da možete otprilike pojmiti kakvi se tweakovi i magije kriju u GTS-u. Sa svojih 500 KS od 0 do 100 km/h BMW M4 GTS ubrzava za 3.8 sekundi, odnosno 0.3 sekundi brže od regularnog M4 DKG. Možda ne zvuči impresivno, ali treba imati na umu da se radi o ubrzanjima u kojima je svaka stotinka važna, ali i to da ubrzanje nije sve.  Koliko je zapravo GTS brz, možda najbolje govori činjenica da Ferrari Enzo na Nordschleifeu bio brži za samo 2.79 sekundi.

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler Yellow Jacket

Ako koja vozila možemo stavljati u kontekst pravih macho vozila, onda su to definitivno terenci. Robusni i sposobni “pregaziti” gotovo svaku prepreku koja im se nađe na putu, svladati svaki teren bez ikakvog napora, pravi terenci definitivno zaslužuju taj epitet.

No, nisu ni sva terenska vozila ista, jer neka su jednostavno bolja od drugih, a kad spominjemo Jeep Wrangler, onda pričamo o terencu koji spada u sam vrh onih vozila koja su sposobna uloviti se u koštac s bilo kojom preprekom koja se nađe na putu

 Unutrašnjost odiše luksuzom uz sjedala “posuđena” iz Ferrarijeve jurilice 458 Italia čija je Nappa koža prošivena žutim koncem. Definitivno se radi o vozilu za čijim bi se upravljačem osjećali kao kralj divljine, no, teško da bi i u gradu netko imao dovoljno hrabrosti da vam stane na put...

.

VW Amarok

VW osvježio Amarok

Volkswagen je osvježio model Amarok, a dobit će i novi jači motor u sekciji pognonskih agregata. ...

Nova su svjetla, odbojnici, usisi za zrak, felge, .... a i interijer je doživio reviziju. Ono najvažnije je i novi šest-cilindrični motor V6 od 3,0 litra turbodizel sa 221 KS koji pokreće točkove preko osmostepenog mjenjača i Torsenovog diferencijala

Novi audi Q3 RS

Audi Q3 RS

Nakon modela RS6 Avant i RS7 Sportback u izvedbi Performance, predstavljenih u listopadu 2015., proizvođač iz Ingolstadta uveo je i trećeg člana - Q3 RS Performance. Uz motor osnažen sa 340 na 367 KS SUV mase 1680 kg ulazi na teritorij performansi kakve su do prije samo nekoliko godina bile rezervirane za čistokrvne sportaše. 

Motor 2.5 TFSI se, zbog provrta od 82,5 mm i hoda od 92,8 mm, odlikuje iznimno velikom snagom na niskim brzinama vrtnje (465 Nm već pri 1625/min), a pomalo radikalnim paljenjem (1-2-4-5-3) zajamčena je zvučna kulisa u kojoj je svako otpuštanje gasa popraćeno grgljanjem i pucnjevima ispušne cijevi.

Stotku hvata već za 4,4 s, juri 270 km/h, zaustavni put sa 100 km/h iznosi svega 35,3 m, a pritom prosječno troši 8,6 l (realno 10). Tvrđi i 20 mm niži ovjes, 15 posto kruća karoserija, stabilizatori većeg presjeka i niskoprofilne gume na 20-colnim naplacima… 

Sprega luksuza, elegancije i sporta naglašena je i u unutrašnjosti. Premium materijali, prvoklasna ergonomija i uzorna završna obrada začinjeni su elementima od ugljičnih vlakana i brušenog aluminija. Standardna oprema već obuhvaća sustav za samostalno parkiranje, duboko profilirana sjedala te MMI infotainment sustav. U programu Sport vozaču se nudi prikaz pretlaka turbopunjača te tlaka i temperature ulja u motoru, kao i štoperice. 

Rang Rover

Bowlerov Range Rover 

Mercedes G je jedino vozilo s kojim možete prijepodne otići u lov i onda ga navečer bez imalo srama parkirati ispred fancy restorana. Bowlerov Range Rover je izgleda digao tu ljestvicu malo više.

Supercar i terenac (SS – Super SUV?) dolazi s 5-litarski V8 motorom koji razvija 500 KS i 620 Nm u spoj sa šest brzinskim sekvencijalnim mjenjačem koji snagu šalje preko „E-control“ diferencija na obje osovine u omjeru 50/50. Do stotke dolazi za 4.2 sekunde, i to bilo gdje

Unutrašnjost je obučena u kožu, a uz kontrolnu ploču u stilu rally automobila dolazi i dvozonska klima, Bluetooth audio i iPod spojivost, kao da je to bitno uz riku V8 motora u nekom solidnom blatu.

Mercedes AMG C43

Napokon predstavljen Mercedes-AMG C43 4MATIC Coupe

Mercedes je predstavio prinovu u obitelji C-klase: C43 4MATIC Coupe, za one kojima je C63 prejak, ali žele i istinski coupe. Istina, poprilično specifična grupa, ali Mercedes sa svojom širokom gamom pokušava pokriti gotovo sve zahtjeve korisnika.

Ovo je očekivani model . AMG koji nije pravi AMG, ali ipak je ...dolazi s 3-litarskim V6 twin-turbo motorom koji razvija 367 KS u kombinaciji s 9G-TRONIC automatskim mjenjačem, a 4MATIC u nazivlju nam otkriva da je to sve opet uobličeno u pogon na sva četiri kotača. „Skoro-pa-AMG-C-Coupe“ do stotke ubrzava za 4.7 sekundi, a maksimalna brzina je 250 km/h.

U unutrašnjosti nema previše iznenađenja- sportska sjedala, krom, visokokvalitetna ručno šivana koža i svi ostali gadgeti dostojni jednog vozila s AMG pedigreom. Ili „skoro-AMG“ pedigreom.

Chevrolet Camaro ZL1

Ovo je novi Chevrolet Camaro ZL1

 Chevrolet se ovaj puta (očito) ne šali…

Chevrolet Camaro – taj legendarni američki automobil koji je od momenta svog rođenja istog časa bačen u vatru i od šezdesetih godina prošlog stoljeća na tržištu američkih Muscle-car automobila nudi savršenu alternativu za Ford Mustang.
Doduše, Camaro je za mnoge i dan-danas u podređenom položaju u odnosu na Mustang, no Chevrolet je svejedno uporan i pod svaku cijenu želi zadržati horde fanova koji se oko svakog novog detalja vezanog uz Camaro i u vrijeme itekako vesele.

Aktualna generacija Camara uz sebe veže nekolicinu dobrih i loših stvari. No ona najgora veže se uz činjenicu da je zbog Fordovog dodvoravanja europskom tržištu i Chevrolet odlučio Camaru podariti 4-cilindrični motor koji izuzev određene količine snage ne troši poput nekog ratnog razarača ili svemirskog broda.Tome u prilog prvenstveno ide LT4-motor koji uz osam cilindara i megalomanski velike zapremine raspolaže s nekih 640 konja i čak 868 Nm maksimalnog okretnog momenta koji je prisutan praktički od okretanja ključa u bravi paljenja.