Wolkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat izgleda agresivnije nego ikad. Napredak je vidljiv u svim segmentima vozila, koju možemo zahvaliti tuning paketu nove generacije iz tvrtke ABT

Iznimno atraktivan stav sa mudrim performansama, možemo reći da tuneri iz Bavarske otkrivaju potpuno novi identitet u VW-u. ABT najnovija tehnologija motora predstavlja 2.0 TDI, koji nudi najveću snagu, pouzdanost i ravnotežu. Agregat pojačava početnu snagu od 240KS (176KW) diže do 280KS (206KW).

Sportski ukus koji ABT Volkswagen Passat B8 može osjetiti, ne samo ispod poklopca motora, nego i s vanjske strane, djeluje prilično opako i sigurno. Dakle, prednosti vidimo s vanjske strane, i to aerodinamični izgled koji ima vrhunski odrađen prednji branik, poboljšan pragovima i revidirani stražnji spojler. 

Mercedes-Benz G500

Mercedesova G-Klasa je oduvijek pojam macho vozila. I dok ih većina lovaša vozika samo gradskim ulicama, postoje oni koji vole izlete u prirodu, istraživanje nepoznatih terena i odlazak u prostranstva koje je teško istražiti bilo čime osim terenskim vozilima.

Dovoljno je reći da u Mercedesu tvrde da je pogon znatno napredniji od posljednjeg G550 modela koji vas je i u toj inačici dovodio na gotovo sva mjesta koje si možete zamisliti. No, najnovija verzija donosi i neke novosti po uzoru na monstruozan G63 AMG 6×6, pa je sada podvozje znatno povišeno i omogućuje “napad” još nepristupačnijih terena. Naravno, tome pomaže i V8 motor koji sada isporučuje čak 422 konjske snage. Sasvim dovoljno da u gradskoj vožnji “iskopate” asfalt.

Audi R8 E-Tron

Audijeva zvijerka

Audi je napokon odlučio ubaciti u proizvodnju davno predstavljeni Audi R8 E-Tron, no blago redizajniran s novim linijama za 2016. godinu! R8 druge generacije prati linije starijeg brata, no uz neke male promjene.

Prvo, koeficijent otpora zraka na ovom modelu je skinut na mizernih 0.28. Drugo, umjesto poznatog 5.0 litarskog V10 stroja, u E-Tron se ugrađuju dva električna motora koji zajedno generiraju 456 konjskih snaga koji ovaj prekrasan automobil lansiraju od stotke za 3.9 sekundi! Max brzina će biti 250 km/h, a domet oko 450 kilometara. Punjenje? Samo dva sata

U E-Tron se ugrađuje nova T oblikovana baterija snage 92-kWh, dizajnirana i položena u središnji tunel šasije što je omogućilo odličnu raspodjelu težine i precizno definiranje centra gravitacije za ovo čudo

Zarooq Sandracer

Osobno nikada nisam dobio priliku otputovati u Ujedinjene Arapske Emirate, tako da ne mogu govoriti iz prve ruke, ali ako je suditi po materijalu dostupnom na internetu u toj se vrlo specifičnoj zemlji velikim dijelom voze dva tipa automobila: skupocjeni egzotični supersportaši i Toyota Land Cruiser.

 Dopustite da vam predstavimoSandracer, automobil koji je izradila tamošnja domaća startup kompanija pod nazivomZarooq Motors i koji već na prvi pogled otkriva da je nastao tako što su njegovi tvorci jednostavno pogledali oko sebe. Tamo su ugledali pijesak i zaključili da trebaju napraviti terenac. A potom su ugledali još pijeska i shvatili da im treba ozbiljan terenac. Istovremeno, nisu htjeli žrtvovati visoke performanse kao ni sportski izgled.

Sve su se želje oblikovale u Zarooq Sandracer, visoki buggy čije su gume širine 317 mm, hod ovjesa od 45 cm i kratki prevjesi optimirani za pješčane dine, ali unatoč očitoj primarnoj namjeni zakonski mu je dozvoljeno da putovanje nastavi javnim prometnicama

Sliku o sposobnom, ali i praktičnom terencu zaokružuje 3,5-litreni V6 motor nepoznatog porijekla (nagađa se da je riječ o Toyotinoj jedinici), uparen sa 6-stupanjskim sekvencijalnim mjenjačem koji snagu od 300 „konja“ šalje do stražnjih kotača, što bi moglo zvučati neobično. Ako uzmete u obzir masu manju od 1,1 tone, postignutu zahvaljujući kompozitima ojačanim ugljičnim vlaknima, toliko snaga zvuči sasvim dovoljno, no ako poželite Zarooqće vam osigurati dodatnih 200-tinjak „konja“. Maksimalna brzina trebala bi iznositi 200 km/h, a cijena oko 100.000 dolara

Mercedes AMG G63

Brabus – AMG G63

Već mali milijun godina istovremeno sinonim za nepoderivost, luksuz i terenske sposobnosti vojnog vozila, Mercedes G-Klase je poznat svima

U sklopu dobivene najave iz Brabusa za B63-620 (što je oznaka ovog crnog čuda koje upravo gledate na fotografijama) PR-genijalci kažu kako se ni u čemu nije pretjerivalo, no ta izjava već na prvi pogled ne drži vodu, obzirom da se prije svega pretjerivalo sa crninom, a zatim, sjetivši se 5,5-litarskog V8 motora s potpisom na svom poklopcu i 544 konja koje vlasnici ovog automobila već u originalu raspolažu, mišljenja smo kako je to sasvim dovoljno da G-Klasa u AMG-ovoj verziji pod punim gasom i nekih 760 Nm okretnog momenta koji se pri toj radnji javljaju, prkosi rotaciji planete bez nekih većih problema.

 No u Brabusu očito ne dijele naše mišljenje, pa se prije svega dodavanjem još jednog Intercoolera i remapiranjem ECU-a dobilo još nekih 80-ak konja viška, što u jednostavnom matematičkom računicom znači 620 konja i 820 Nm oktrenog momenta koji se iz njih dobiva pritiskom na papučicu gasa. 

Ford Focus RS

Novi Ford Focus RS

Ford nastavlja priču o najboljem mogućem smjeru. Najnoviji Ford Focus očitovao se prilično jasnim epitetima u RS formatu. Službeno, 345 KS na 6800 okretaja u minuti

 Iako je maksimalna snaga dosad bila „skromnih“ 320 KS, danas su u Fordu najavili pojačani 2,3 litreni ECO turbo punjač  s 345 KS pri 6800 okretaja u minuti.

Motor koji će razvijati 324 NM okretnog momenta između 2000 i 4500 okretaja u minuti. Ali to nije kraj ove zanimljive priče. Novost je tzv „overboost“ detalj, koji će 324 NM okretnog momenta u roku od 15 sekundi podići na 347NM što nikako nije informacija od banalne važnosti.

Iako još strepimo za službenim informacijama o brojkama i mogućnostima ubrzanja te krajnjom mogućoj brzini, nekako smo uvjereni kako će se ubrzanje od 0-100km/h kretati unutar 5 sekundi.

Audi S8 Plus

A ta klasa je, naravno, jako brza direktorska vozilica

Audi A8 Plus možemo smatrati zamjenskim Audijem om do pojave novog A8za koju godinu, i to sasvim dostojna zamjena. Naime, S8 Plus ima 605 KS i 700 Nm okretnog momenta koje razvija iz 4.0-litarskog twin-turbo V8 motora. Standardni S8 ima 520 KS. 

U Audiju su ovaj skok napravili, među ostalim stvarima, i modifikacijom ispušnih ventila i unutrašnje geometrije turbo-punjača. Sva ta snaga šalje se na sva četiri kotača putem poznatog 8-brzinskog tiptronic automatskog mjenjača. U Audiju se hvale da S8 od 0 do 100 ubrzava za samo 3.8 sekundi

Unutrašnjost je u crnoj koži s crvenim šavovima, a središnja konzola je u elegantnom crnom klavirskom laku. Pedale i odmorište za nogu su pokrivene nehrđajućim čelikom, što će cijeniti svaki direktor koji obilazi blatna gradilišta. Ostala standardna oprema uključuje Alcantara paket, pomoć pri zatvaranju vrata, prtljažnik koji se otvara pomoću senzora i premium sustav zvuka. Audi S8 Plus se počinje prodavati u Europi u studenom s početnom cijenom od 145 tisuća eura.